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“新车味道大”

“XX车特别呛”

……

相信大多数人

对于这样的说法并不陌生

我的“爱车”真的有毒？

由于长租公寓“甲醛房”、豪华车异味等社会热点事件，消费者普遍关注新房、新车的空气质量问题，甚至闻“醛”色变。

中国消费者协会曾发布《全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》（下文简称“报告”）。报告显示，奥迪汽车曾三次因异味被投诉，奔驰、别克、长安福特、上汽大众也曾因此被投诉，车内空气污染已经成为公众关注的焦点。

数位自称购买并驾驶该品牌车辆的车主或车主家属患上了白血病。在“白血病事件”持续发酵之际，无论是该品牌还是其它品牌，车主们都表示了极大的担心。

某豪华品牌车主称，三年前她购买了一辆豪华品牌中型SUV，当时她就觉得异味有点重。当这次看到“白血病事件”后，她与家人都感到担惊受怕。 

车内主要污染物的来源

      车内空气污染的主要来源包括汽车内饰件材料的挥发、汽车燃油散发等，但对于新车，汽车内饰件是车内空气污染的主要来源。汽车内饰件组成材料复杂，种类繁多，包括塑料、橡胶、合成纤维、纺织品、皮革， 还有用于粘合的胶黏剂，用于喷涂的油漆等材料。这些材料在使用中会挥发出一定量的甲醛、乙醛、甲苯、二甲苯等有害气体，这些气体的含量一旦超标，会严重：莩巳嗽钡娜松斫】蛋踩。

车内TVOC浓度要求

 对于车内空气污染，我国先后出台了多项政策，用来规范汽车生产后的车内空气质量，以保证消费者的驾乘安全。2012年3月，我国正式实施GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，该标准规定了乘用车内部分苯系物和醛类物质的浓度要求，具体浓度要求见表1。随后，2016 年 12 月 23 日，生态环境部正式发布了国家污染物排放标准 GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，将车内挥发性有机化合物（VOCs）的散发量纳入了标准管控范围，明确指出，所有 M1 类车辆均应符合《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）及其后续修订版本的要求，乘用车内空气质量指标将于 2020 年 7 月 1 日落地实施。

表 1 车内空气中有机物浓度要求

      虽然车内空气质量问题已经引起了广泛的重视，但车内空气污染问题并没有得到解决。，中国消费者协会及深圳市消费者委员会联合发布了《乘用车车内空气挥发性有机物（VOCs）专项调查报告》，报告显示，依据GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，51辆测试样品车中，将近40%的乘用车车内空气不合格，且新车的VOCs含量高于旧车，这说明，车内VOCs的浓度与汽车内饰的选择息息相关。